德邦物(wu)流以大件快遞為核心業務(wu)，主要業務(wu)涉及快運、整車、倉儲與供應鏈，是中(zhong)國企業500強之一。截至2018年3月(yue)，公司(si)網點近(jin)10000家，服務(wu)網絡(luo)覆蓋全國34個(ge)省(sheng)級行政區 ，全國轉運中(zhong)心總面積超過124萬(wan)平米(mi)，全球員工人數(shu)超過12萬(wan)名。2018年1月(yue)16日，德邦物(wu)流在上海證(zheng)券交易(yi)所主板上市(shi)交易(yi)。
物流巨人德邦(bang)借力打(da)力，小成本(ben)快速(su)占(zhan)領城配市場(chang)
2018年德邦物流在(zai)(zai)強大的(de)干線網(wang)絡(luo)基礎上，發力末端城配(pei)項目，通(tong)過完善最后一公里服務(wu)布局(ju)，最終實現干配(pei)一體化平臺服務(wu)體系的(de)全面(mian)搭建。較之(zhi)德邦在(zai)(zai)長途(tu)網(wang)絡(luo)零擔業務(wu)上的(de)絕對(dui)優勢，城配(pei)業務(wu)面(mian)臨的(de)挑戰(zhan)顯得(de)頗為艱(jian)巨。
使用背景(jing)：
1、城(cheng)配(pei)業務訂(ding)單時(shi)(shi)間分(fen)布不(bu)(bu)均，數量(liang)起伏大，配(pei)送時(shi)(shi)效要求高(gao)(gao)，高(gao)(gao)峰時(shi)(shi)段自有車輛無法滿(man)足配(pei)送需求，采購外部(bu)運力(li)成本高(gao)(gao)，響應慢，管(guan)(guan)理困難，同時(shi)(shi)因為管(guan)(guan)理不(bu)(bu)統一、波峰時(shi)(shi)段配(pei)送不(bu)(bu)及時(shi)(shi)，客戶體(ti)驗(yan)不(bu)(bu)佳(jia)。
2、作為一(yi)個新(xin)項目(mu)，人(ren)才的培養(yang)需要一(yi)定的時(shi)間，而(er)城配業務(wu)中項目(mu)管理、車輛調度(du)等這(zhe)些影響(xiang)著項目(mu)成敗與否(fou)的關鍵崗(gang)位，市(shi)面上的優(you)秀人(ren)才又十分稀缺，城配專業人(ren)才不足成了業務(wu)發展的一(yi)個瓶頸，調度(du)花費時(shi)間長、調度(du)經驗不足導(dao)致的效(xiao)率低(di)(di)、車輛配載率低(di)(di)，配送路線(xian)不合理等問題凸顯(xian)。
3、城配(pei)業務碎片化訂單比例高，中(zhong)小(xiao)客戶多，運營維護成本高
解決(jue)方案及使用效果：
1、快貨運cTMS引入社(she)會車(che)(che)輛加盟，建立社(she)會車(che)(che)輛運力(li)池，在(zai)訂單(dan)高峰時段(duan)，可直接(jie)通過類似滴滴的(de)司(si)機(ji)(ji)搶(qiang)單(dan)、指派(pai)等模式將(jiang)運輸任務(wu)交由運力(li)池內車(che)(che)輛或車(che)(che)隊完成，解決高峰期運力(li)不足(zu)的(de)問題，節約了大(da)量的(de)車(che)(che)輛采購(gou)、司(si)機(ji)(ji)人工等成本，同時通過系統自帶的(de)司(si)機(ji)(ji)數據化(hua)考核(he)、客(ke)戶評(ping)分、獎懲體(ti)系保證(zheng)服務(wu)質量，提(ti)升客(ke)戶體(ti)驗。
2、借(jie)助(zhu)大(da)數(shu)據、云計(ji)算等技術，訂單批量導(dao)入cTMS，一鍵(jian)完成幾千(qian)筆訂單的調度(du)，行駛(shi)路徑最優，縮短行駛(shi)里程(cheng)20%，平均配載率可(ke)(ke)達95%以上，與傳統的人工調度(du)相比(bi)，效率和(he)效果都是指數(shu)級的差(cha)異。調度(du)效率提升后，每天(tian)的收單時間可(ke)(ke)延后2-3個(ge)小時，大(da)約15%原先(xian)只(zhi)能在第二(er)天(tian)送達的訂單，可(ke)(ke)在當天(tian)送到客戶手中，大(da)大(da)提升了客戶體驗。
3、用戶登錄微信公(gong)眾號(hao)自(zi)主下(xia)單，司機(ji)搶單或者(zhe)系統根據(ju)算法自(zi)動(dong)指派訂(ding)單，司機(ji)完成(cheng)(cheng)運輸(shu)任務(wu)，從(cong)下(xia)單到(dao)(dao)運輸(shu)再(zai)到(dao)(dao)簽(qian)收，整個過(guo)程全部自(zi)動(dong)化(hua)完成(cheng)(cheng)，無需任何人工運營維護(hu)，邊際運營成(cheng)(cheng)本(ben)為0，實(shi)現低成(cheng)(cheng)本(ben)擴(kuo)張。
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