全球(qiu)五大汽(qi)車零(ling)部(bu)件供應商之一，2018年銷售額444億歐元，集團在全球(qiu)員工數(shu)量(liang)超過 25萬名，遍及61 個(ge)國家和地(di)區(qu)，在中(zhong)國擁(yong)有(you)27家汽(qi)配零(ling)件生產工廠。
分廠遍布全國(guo)，借助(zhu)物流協同管理，把全國(guo)的產銷配(pei)下成一盤棋(qi)
汽車(che)工(gong)業的復雜程度(du)眾所周知(zhi)，一(yi)輛普(pu)通(tong)汽車(che)的零(ling)配(pei)件(jian)多(duo)(duo)達30000多(duo)(duo)個(ge)，如果缺少其一(yi)，就(jiu)將無法安全出廠(chang)(chang)。同(tong)時，汽車(che)零(ling)配(pei)件(jian)貨值高，資金占用成(cheng)本(ben)高等特點，促使(shi)廠(chang)(chang)家、經銷商等將庫存量(liang)控制得特別嚴(yan)格，幾乎沒有富余(yu)。所以在(zai)汽車(che)行業，上游零(ling)配(pei)件(jian)廠(chang)(chang)商能(neng)否(fou)嚴(yan)格按照(zhao)合同(tong)，將配(pei)件(jian)絕(jue)對準時地送達目的地交付就(jiu)顯得尤為(wei)重要(yao)。
大陸集團在中國(guo)擁(yong)有27家汽(qi)車零配件工廠，分散在全國(guo)不同城(cheng)市(shi)。如(ru)何將分布在天南地(di)北(bei)的27個(ge)工廠生產(chan)的、成(cheng)千(qian)上(shang)(shang)萬的零配件，統一動(dong)態(tai)調配，協(xie)同管(guan)理，快捷、高效、準點送達(da)到全國(guo)上(shang)(shang)萬個(ge)汽(qi)車裝配車間、汽(qi)配批發市(shi)場、4S店，成(cheng)為一盤規模規模宏大，需要通盤考慮(lv)、統籌(chou)安排的大棋局。
使(shi)用(yong)背景：
1、配件廠家分散在不同城市的，缺乏統一的動態管理
汽車制造業對(dui)生產設(she)備，技術水平(ping)、場(chang)地設(she)施的(de)(de)要(yao)求(qiu)都極高。不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)零配(pei)件(jian)必須(xu)由(you)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)配(pei)件(jian)廠家分(fen)別制造，然后，再(zai)運(yun)(yun)(yun)往(wang)整車廠組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，只有在所有零配(pei)件(jian)全(quan)部到位的(de)(de)情況下，組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)流(liu)水線才能高效地開動起來(lai)(lai)。集團物(wu)流(liu)需要(yao)對(dui)分(fen)布于全(quan)國不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)城市(shi)的(de)(de)27個(ge)分(fen)廠的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)零配(pei)件(jian)做物(wu)流(liu)排期、管(guan)控，讓(rang)來(lai)(lai)自不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)城市(shi)的(de)(de)貨物(wu)，盡可能在同(tong)(tong)(tong)一時間運(yun)(yun)(yun)抵汽車組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車間。但因為零配(pei)件(jian)品類多(duo)，運(yun)(yun)(yun)輸(shu)里程遠，長途運(yun)(yun)(yun)輸(shu)常常需要(yao)多(duo)家承運(yun)(yun)(yun)商協作接力完成，中轉(zhuan)、外轉(zhuan)管(guan)理(li)復雜，在實(shi)際的(de)(de)操作過程中，很難管(guan)控在途貨物(wu)，所以(yi)無法保(bao)證來(lai)(lai)自不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)城市(shi)的(de)(de)貨物(wu)在同(tong)(tong)(tong)一時間運(yun)(yun)(yun)達車間，而由(you)此(ci)來(lai)(lai)帶(dai)的(de)(de)是倉儲費、物(wu)流(liu)周轉(zhuan)費高企(qi)不(bu)(bu)下，工期延誤導致的(de)(de)損失，更是難以(yi)估量。
2、物流管理制造系統之間信息斷層，產銷配管理難協同
物流管理與(yu)集團高柔性(xing)自動化制(zhi)造分屬兩個體系，缺少數據對接，導(dao)致(zhi)信息割裂，管理困難。比如貨已經生產完畢，但物流服務跟不(bu)上，或者所有的物流工作都已經準(zhun)備到位，但因為與(yu)生產計劃(hua)脫節(jie)，導(dao)致(zhi)只能半載運輸，造成物流資源浪(lang)費(fei)。
解決方案及(ji)使用效(xiao)果：
1.智能追蹤每單貨物，全程可控，協同管理保證貨物準時送達
小黑(hei)卡綁定(ding)運(yun)(yun)單，隨貨(huo)發出，實(shi)(shi)現(xian)了對每一件貨(huo)物的(de)智能(neng)追(zhui)蹤，全程數(shu)字化管(guan)控。預(yu)估里程、行駛(shi)里程、預(yu)計到達時(shi)間(jian)精確預(yu)測，途(tu)經節點(dian)城(cheng)(cheng)市自動通(tong)(tong)知，超(chao)時(shi)、超(chao)速智能(neng)預(yu)警(jing)。借助快貨(huo)運(yun)(yun)3tms+小黑(hei)卡，大陸集團物流部門，一改原先只能(neng)通(tong)(tong)過管(guan)理(li)下游(you)多家(jia)承運(yun)(yun)商再輾轉管(guan)貨(huo)，從(cong)(cong)(cong)而(er)數(shu)據失真，管(guan)控困難(nan)，運(yun)(yun)輸延誤率(lv)高(gao)，訂單交(jiao)付(fu)率(lv)低的(de)弊端(duan)，而(er)是(shi)實(shi)(shi)現(xian)了對在(zai)途(tu)貨(huo)物的(de)直接(jie)管(guan)理(li)，及時(shi)干(gan)預(yu)，從(cong)(cong)(cong)而(er)保證(zheng)從(cong)(cong)(cong)不同城(cheng)(cheng)市，不同廠家(jia)發出的(de)貨(huo)物按照既定(ding)的(de)路線，在(zai)既定(ding)的(de)時(shi)間(jian)內(nei)準時(shi)送達。
2.對接集團FMS系統，實現全國產、銷、配的協同管理
全面對接大(da)陸集(ji)團FMS系統，借助IOT、大(da)數據、云計算技(ji)術，實現全國(guo)27個(ge)分廠的(de)生(sheng)產與物流供應鏈的(de)動態調配(pei)，將全國(guo)產、銷、配(pei)下成一(yi)盤(pan)棋
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