通過轉型網絡貨運，解決三方運力監管難、成本高難題
轉型網絡貨運背景：
網(wang)絡(luo)貨運申需(xu)要(yao)企業投入大量的研發時間及財力(li)申報，流(liu)程涉及交通、工(gong)商、稅務等(deng)多個部門和機構，申報周期往往長達1年，甚至更久(jiu)，無論從(cong)時間、精(jing)力(li)、資金投入的任何方面考慮，自行申報網(wang)絡(luo)貨運都不是明智之舉。
水(shui)泥(ni)(ni)運(yun)輸體量大(da)，有著明(ming)顯的(de)淡旺季，不(bu)確定性運(yun)輸需(xu)求(qiu)讓三方運(yun)力(li)成為京(jing)蘭水(shui)泥(ni)(ni)的(de)運(yun)輸主(zhu)(zhu)體。由于實際承運(yun)主(zhu)(zhu)分(fen)散(san)，貨物多層外轉，京(jing)蘭水(shui)泥(ni)(ni)很(hen)難對貨物和車輛進行實時追蹤和管(guan)控。
受水泥運輸淡旺季影響，三(san)方運力價格全年(nian)波動明顯，京蘭水泥需(xu)要盡可(ke)能(neng)多的整合(he)運力資(zi)源，并(bing)根據實際業務匹配最優運力，以求整體運輸價格穩定。
快貨運解決方案
快(kuai)(kuai)貨(huo)運(yun)為京(jing)蘭(lan)水泥制定了一(yi)整(zheng)套申(shen)報計(ji)劃，針對所有(you)申(shen)報節點，從公(gong)司注冊、平臺搭建、系統對接、銀企直連(lian)、ICP證、三(san)級等(deng)保(bao)、牌(pai)照(zhao)申(shen)請、稅務(wu)(wu)規劃、平臺運(yun)營(ying)、獎勵申(shen)報均有(you)專人對接跟進，并且嚴格(ge)把(ba)控時間和(he)進度。在高效完善(shan)的政務(wu)(wu)服務(wu)(wu)支持下，不到2個(ge)月的時間，京(jing)蘭(lan)水泥就完成了所有(you)行政審批和(he)相(xiang)關資質申(shen)請，旗下子公(gong)司“京(jing)蘭(lan)網絡(luo)”順利(li)在銅仁拿(na)到了網絡(luo)貨(huo)運(yun)牌(pai)照(zhao)，實現了業(ye)務(wu)(wu)快(kuai)(kuai)速(su)轉型(xing)。
為打造可(ke)控運輸體(ti)系，快貨運通過為三方運力安裝智能(neng)追蹤硬件 “小黑卡”，借助(zhu)“小黑卡”內(nei)置交通部網絡貨運SDK和北斗定(ding)位系統(tong)，京蘭水泥可(ke)在(zai)網絡貨運平臺實時(shi)追蹤、監(jian)測貨物從發出到簽收的狀態，在(zai)保(bao)證合規(gui)開票的同(tong)時(shi)，加強(qiang)了對三方運力的動態監(jian)管，滿足了政府和企業雙(shuang)重監(jian)管需(xu)求。
銅仁(ren)市(shi)(shi)針對(dui)園區內的網(wang)絡(luo)貨運企業出臺了一(yi)系列產業扶(fu)持政策，提供市(shi)(shi)縣兩(liang)級財(cai)政獎勵、子女(nv)入學保(bao)障、同等(deng)醫療待(dai)遇等(deng)優(you)惠政策。借助(zhu)快貨運打(da)造(zao)的網(wang)絡(luo)貨運增(zeng)值(zhi)服(fu)務平臺，京蘭水泥可以為三方運力(li)提供車后市(shi)(shi)場、保(bao)險、供應鏈(lian)金(jin)融(rong)、ETC、油(you)品、保(bao)險、維修等(deng)配(pei)套服(fu)務，持續增(zeng)強平臺運力(li)資源(yuan)聚集能(neng)力(li)，降低運輸成(cheng)本。
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