網絡貨運，正在從高速發展轉變為“高質量發展”
近年來(lai)，我(wo)國數(shu)字經濟(ji)發展迅速，網絡(luo)貨(huo)運作(zuo)為(wei)數(shu)字物流的全新業態，展現出巨大(da)的發展潛力(li)。
據交通運(yun)輸部網(wang)絡貨運(yun)信息交互系統統計，截至2023年12月31日，全(quan)國共有3069家(jia)網(wang)絡貨運(yun)企(qi)業（含分公司(si)），接(jie)入社會零散運(yun)力798.93萬輛(liang)，整合(he)駕(jia)駛員647.6萬人。全(quan)年共上傳(chuan)運(yun)單(dan)(dan)1.3億(yi)單(dan)(dan)，同(tong)比(bi)增長40.9%。
網絡貨運(yun)行(xing)業(ye)運(yun)單數量保持高速增長，網絡貨運(yun)業(ye)務潛力逐(zhu)步(bu)得到釋放，行(xing)業(ye)集中(zhong)度和整合能力穩步(bu)提升，行(xing)業(ye)開始向集約(yue)化發(fa)展。
然而，在行業發展提速的過程中，網絡貨運平臺建設短板和瓶頸也隨之顯現。
網絡貨運是數字物流新模式，在(zai)政(zheng)策扶(fu)持(chi)和市場需求的(de)雙重驅動下(xia)，在(zai)發(fa)展(zhan)初期就(jiu)吸引了眾(zhong)多企(qi)業(ye)的(de)目光，大(da)量企(qi)業(ye)涌(yong)入這一(yi)新興市場，尋求業(ye)務擴張和盈利(li)的(de)機會。
然(ran)而，政策(ce)紅利的存在(zai)(zai)使得部分企業過于依(yi)賴(lai)補(bu)貼扶(fu)持，忽視了自(zi)身的風險(xian)管理(li)。這些企業風控(kong)意識薄弱，在(zai)(zai)日常經(jing)(jing)營(ying)中不合規運單(dan)的比率較(jiao)高，隨著(zhu)政策(ce)的調整及監(jian)管力度的加強(qiang)，難以應對日益嚴格(ge)的監(jian)管要求，開始面臨巨(ju)大的經(jing)(jing)營(ying)風險(xian)。
除此(ci)之外，網(wang)(wang)絡(luo)貨(huo)運(yun)(yun)平臺(tai)(tai)也呈現(xian)出顯著的馬太效應(ying)，即強者愈(yu)強。據不完(wan)全統計，排名前十位的網(wang)(wang)絡(luo)貨(huo)運(yun)(yun)平臺(tai)(tai)完(wan)成了近60%的行(xing)業訂單，達成了57.5%的交易金額。中小型網(wang)(wang)絡(luo)貨(huo)運(yun)(yun)平臺(tai)(tai)長期(qi)面臨貨(huo)源擠(ji)壓、司(si)機流(liu)失等(deng)問(wen)題，行(xing)業同質(zhi)化競(jing)爭激烈。
有業內人士表示，隨著網絡貨運行業的持續演進，區域化的大平臺運營模式將成為主流。這些大型網絡貨運平臺通常擁有雄厚的資金儲備、強大的技術實力和嚴格的風險管控機制，可以通過整合各方資源，打通物流鏈條上的車、人和貨物，實現物流信息的透明化和共享化，大幅提升物流效率和服務質量。
區域大平臺運營模式不僅有利于資源的優化配置和(he)高效(xiao)利用(yong)，還(huan)能夠促進(jin)區域內經濟的協同(tong)發展(zhan)，為行(xing)業的健(jian)康發展(zhan)提供堅實的支撐。
值得一(yi)提(ti)(ti)的(de)(de)是，已有部分大型網絡貨(huo)運平臺(tai)開始探索(suo)新的(de)(de)業務(wu)模(mo)式，如“貨(huo)運代(dai)理人”，“一(yi)手貨(huo)主”等，以期構建多元化(hua)的(de)(de)盈利(li)能力。他們通過技術(shu)創新和服務(wu)升(sheng)級，不斷拓展業務(wu)領域，提(ti)(ti)升(sheng)利(li)潤空間(jian)。這種積極進取的(de)(de)態度和創新精神，不僅增(zeng)強了企業自身(shen)的(de)(de)競爭力，也(ye)對行(xing)業的(de)(de)發展產生了深(shen)遠影響。
國企跨界，布局網絡貨運
近年來，全球經濟(ji)(ji)發展放緩，國(guo)(guo)內經濟(ji)(ji)下行壓力增大，全國(guo)(guo)制(zhi)造業PMI指數長(chang)期處于50%榮(rong)枯分(fen)水線(xian)以下，國(guo)(guo)企作為(wei)國(guo)(guo)民經濟(ji)(ji)的(de)(de)主導力量(liang)，也(ye)在尋(xun)找新(xin)(xin)的(de)(de)機(ji)會與市場，謀(mou)求(qiu)新(xin)(xin)的(de)(de)經濟(ji)(ji)增長(chang)點。
2023年7月，國(guo)務院在平(ping)臺企(qi)業座談會上(shang)指出(chu)，“廣大平(ping)臺企(qi)業要(yao)賦能實(shi)體經(jing)濟發展(zhan)(zhan)(zhan)，需要(yao)通(tong)過(guo)優化發展(zhan)(zhan)(zhan)消費互聯網平(ping)臺進一步(bu)激發內需潛力(li)，通(tong)過(guo)大力(li)發展(zhan)(zhan)(zhan)工業互聯網平(ping)臺有效(xiao)帶動(dong)中小企(qi)業聯動(dong)創新，推動(dong)我(wo)國(guo)產業降本增效(xiao)、實(shi)體經(jing)濟邁(mai)向(xiang)高質量發展(zhan)(zhan)(zhan)。”
平(ping)臺經濟是數字(zi)經濟的典型業(ye)態，通過技(ji)術、流量、數據優勢，在帶動傳統行(xing)業(ye)升級(ji)、拉(la)動就(jiu)業(ye)等方面大(da)有可為，成為新基建投資(zi)的重(zhong)點。
對國企而言，網絡貨運作為聚焦解決傳統物流發展矛盾，用數字化技術探索“互聯網+”的新業態，其平臺化的運營模式能夠快速實現資源聚集，幫助國企快速構建增量體系。同時，數字化模式投入少，上線周期短，國企可以依靠自身的品牌、資金、政策優勢，快速切入并穩定發展。
在3月15日舉行的第六屆物流與供應鏈平臺發展年會上，中國物流與采購聯合會發布《2023中國物流平臺發展報告》并表示，以網絡貨運為代表的物流服務平臺行業規模不斷擴大。網絡貨運運單量從2020年的1772萬單增長到2023年的1.3億單，業務量實現高速增長，規模還將進一步擴大。
歷史的經驗表明，當一個經濟體經歷了一段時間的高速增長后，必須迅速轉向高質量發展，以確保其長久穩定。這一規律不僅適用于宏觀經濟，同樣適用于行業和企業。網絡貨運作為數字經濟、平臺經濟的重要組成部分，同樣面臨著從高速增長向高質量發展的轉變。
對網絡貨運而言(yan)，國(guo)企網絡貨運平臺通常(chang)大而穩定，在合(he)規性方面要(yao)求更高(gao)，對網絡貨運向(xiang)規范化(hua)(hua)、標準化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)方向(xiang)發展具有(you)積極的(de)示范意義。
快貨運協助國企打造網絡貨運平臺
快貨運作為物流科技行業領跑者，已在全國布局12座自營網絡貨運數字產業園，幫助數百家企業實現網絡貨運轉型，有著豐富的網絡貨運經營經驗。隨著國企跨界風潮涌起，快貨運將自身的申報、技術、運營等經驗進行整體輸出賦能，包括穩定的網絡貨運操作系統、智慧物流監管服務平臺以及多渠道盈利方式等，幫助國企打造高質量網絡貨運平臺。
在具體服務方面：
一，快貨運憑借強大的技術能力，為國企提供合規、穩定的網絡貨運操作系統，打造數字物流平臺。這套系統功能齊全，集運力整合、在線調度、電子簽約、訂單創建、在途可視、在線結算、在線開票于一體，貫穿整個網絡貨運業務的操作場景，并且平臺與交通、稅務部門監管系統能夠實現互聯互通，安全、可靠、穩定。
二，為國企打造智慧物流監管服務平臺，以最細粒度到運單層級的風險識別管理能力，實現對每筆訂單的全天候監管。該平臺以區塊鏈技術打造底層數據倉庫，對運輸軌跡、運輸合同、運單信息、支付流水、運輸節點等各類業務數據進行在線實時數據采集，通過多維度分析，借助AI智能分析模型，綜合判斷網絡貨運業務的業務真實性、流程合理性、要素完整性，多維度實現對平臺業務的監管。
三，為國有企業構建增值服務產品體系，構建多渠道盈利方式，創造更多利潤路徑。快貨運依托產業集群優勢，已經打造了數據、ETC、位置、油氣、保險5大增值產品服務，未來隨著平臺企業越來越多，增值服務的能量將持續放大，將成為國企盈利和實現增量的又一個利器。
多元發展，國企平臺推出“貨運代理人”模式
快貨運通過深入調研，將國企發展優勢與網絡貨運行業需求相結合，創新推出“貨運代理人”模式。該模式以國企網絡貨運平臺為核心，借助快貨運龐大的網絡貨運數字產業園效應，通過技術與運營賦能，整合本地及周邊地區的物流業務，幫助當地國企平臺實現產值聚攏。同時依托本地資源進行金融、能源、運力的整合，幫助地方政府實現稅收、產值和業務數據的回流，以及對物流行業的高效監管和數字化升級。
對于想做網絡貨運但技術、資金、運營能力不足的企業，可以選擇成為國企網絡貨運平臺的代理人，依托平臺的政策優勢和技術實力，達到降低成本、輕資產擴張的目的。
目前，在快貨運全流程賦能下，安徽、山西、江西、內蒙古等地區國企數字物流平臺已經上線，平臺產值實現極速增長，搶先贏得了跨界先機。
在這場比拼速度與(yu)眼光的(de)跨界競爭中(zhong)，我們期待與(yu)更(geng)多(duo)國企跨界合(he)作，去開拓業務增長第二曲線，共建地方數字物流新基建。同時歡迎更(geng)多(duo)企業參與(yu)到貨運代(dai)理人項(xiang)目中(zhong)來(lai)，共享網絡(luo)貨運帶來(lai)的(de)行業紅利。